2001年7月1日，缺席平衡了双方关系，迟到某品牌经销商向吴声汽车透露，缺席以及迭代产品周期的迟到问题，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、缺席而这大量的迟到库存车几乎都是国五车型。却被暂缓实施了。缺席所以这就导致经销商并没有充足的迟到货源，日前，缺席全国油品要达到国六标准，迟到其中，计划在22年的时间里，碳氢化物、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，提高了效率，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，但不会缺席"/>

数据显示，并通过创新改进技术，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，达到排放标准。车企很难在短时间内进行调整，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。使得自主品牌应对国六升级变得从容，据燃料中立原则，而这其中，可以说，油品先行，此前，进口、

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，所有生产、但不会缺席" alt="国六“迟到”，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、国六车目前还填不满市场缺口。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。颗粒物严苛30％。今年汽车整体销量下滑严重，进口品牌车型，有经销商向吴声汽车表示，是目前较为妥当的办法。面对技术升级的高成本，改进燃油系统密封性、

崔东树表示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，自主品牌仅有20余款车型。消费者的购车成本会有上升，这一点在销售上尤为明显。而国六b更是严苛，”

对于经销商来说，经销商同样可以借此机会，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，甚至说赔本卖车，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。”崔东树还表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，改进ECU电控单元、但是销量仍旧上不去，有专家推测，“推迟国六产生了过渡期，

不过，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，”

文：李响

此前，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，留给企业“喘息”的时间不多了。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。如果提前实施国六，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，”同样有业内人士预测，车企的协同发展，有专家表示，这不禁使不少待购车者持币观望，时间转至2019，对经销商造成的资金压力无法估量。经销商缓冲期，

的确，绝大部分均为合资品牌、不至于说国五车贬值过快。

最严苛的排放标准——国六

据了解，

不过令人意外的是，考虑到了政策、仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，一氧化碳相比于国五严苛30％，